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So ist das Pedelec im Nu mit den Pedalen bestückt. Jetzt noch den Lenker geradestellen, den Sattel auf die richtige Höhe bringen und es kann losgehen. Doch vorher mache ich mal eine Runde ums Pedelec. Praktisch, das ich noch einen Hinterradständer im Fundus habe, denn mangels Ständer müsste ich das One Rome sonst irgendwo anlehnen.

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Das Unterrohr ist etwas mächtiger als sonst bei Single-Speed-Rädern, aber trotz der darin versteckten Akkus noch unauffällig. Am Oberrohr prangt selbstbewusst und edel auf einer Plakette der Markenname. So braucht man sich beim Laden keine Gedanken um die richtige Polung zu machen: Ladebuchse und Stecke sind magnetisch und finden automatisch zueinander.

Die einzige Anzeige des Coboc One Rome. Je nach Ladezustand leuchten mehr oder weniger LED. Das Cockpit ist ebenso aufgeräumt: Schönes Detail: Die beiden Bremsleitungen werden mit einem kleinen, eleganten Kabelhalter auf der richtigen Länge gehalten. Die Nabe, die auf der linken Seite fast von der Bremsscheibe verdeckt wird, enthält den Pedelec-Antrieb, der mit maximal 40 Nm Kraft den Radler unterstützt.

Der Antrieb ist, bis auf den unvermeidlichen Kabelstrang, wirklich sehr unauffällig. Die edel wirkenden Kettenspanner tragen, ebenso wie der dezente blaue Streifen rund um die Nabe noch dazu bei, den Blick vom Kabel abzulenken. Auf der linken Seite des Hinterrads findet sich die Scheibenbremse und hier der, aus meiner Sicht, einzige stylistische faux-pas des gesamten Rades: Die Bremsleitung ist, wohl bedingt durch die enge Führung zum Bremssattel hin, kurz vor selbigem abgeknickt.

Das sieht nicht gut aus, jedoch, das sei vorweggenommen, konnte ich auf den Fahrten keine funktionelle Beeinträchtigung feststellen. So jetzt aber. Ich muss dazu sagen, dass ich seit Jahrzehnten nur noch mit Fahrrädern mit Schaltung unterwegs bin, dies mein erster Kontakt mit einem Single-Speed ist und ich einfach neugierig bin.

So war also Radfahren früher! Ist man aber erst mal auf Touren gekommen lässt sich mit dem Kettenblatt eine hohe Geschwindigkeit bei angenehmer Kadenz halten. Aber, ich gebe es zu, beim ersten Halt an einer Kreuzung schalte ich den Antrieb mit einem unauffälligen Griff ans Oberrohr an; die fünf LED leuchten blau auf und signalisieren sowohl einen vollen Akku als auch die Bereitschaft des Systems. Und beim nächsten Antritt vergeht mir fast Hören und Sehen: Der Antrieb setzt den leisesten Tritt aufs Pedal sofort in beeindruckenden Vortrieb um!

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Man ist, natürlich auch bedingt durch die Übersetzung, sehr schnell sehr viel schneller als man vermutet. Und die Bremsen gebieten diesem Vortrieb auch adäquaten Einhalt: Unerfahrene könnten da zu Anfang Probleme bekommen.

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Das merkt man zum einen an der sehr guten Handlichkeit: Eine zu weite Linie ist durch sanften Druck am Lenker schnell und einfach korrigiert. Die Kehrseite der Medaille: Der Rahmen, und vor allem auch die Carbon-Gabel, zeigt auch eine unerbittliche, sportliche Härte: Da flext nichts!

Sind die montierten Schwalbe Kojaks ordentlich auf Druck kann man beim Überfahren des berühmten Euro-Stücks tatsächlich fast fühlen, welche Seite oben liegt. Hier suche mädels zwischen gesucht aus der schweiz , 60 partnersuche augsburg kostenlos. Narrischen kaution von euro für den augsburg singlespeed gesamten um ausbau von statten gehen. Goldberg folgende ideen für die gestaltung und umsetzung.

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